路面坑洼的形成与修补方法

坑洼从路面开始裂缝。这些裂缝在冬季由于冻融循环而膨胀和收缩，随着裂缝扩大或变得越来越普遍，越来越多的水分 - 下降和融化的雪 - 到达路面下方。这种水分会削弱基底和底基; 当它失去实力时，它可以在交通驾驶时转向 - 可能会导致坑洼。

当温度下降时，由于湿物质在冻结，向上推路面时膨胀，因此加速该过程。当温度升高并且解冻时，潮湿的底座或底座会收缩。

经过多次冻融循环后，在沥青路面和底座之间产生了很小的空间。交通打破了路面进入凹陷，创造了一个坑洼的开始。坑洞未经处理的时间越长，坑洞越深越大，对周围路面的破坏越大。未经处理的这种缺陷将加速整体路面的恶化。因此，一旦发生坑修理就具有成本效益。

虽然坑洼可能是不可避免的，但重要的是要认识到，可以通过适当的路面设计，适当的路面施工以及涉及裂缝修复，密封涂覆和及时覆盖的常规维护计划来最小化坑洼。这样一个程序可以将坑洼保持在最低限度。

但是当他们确实发生的时候，根据客户的目标和预算，有各种各样的方法修复坑洼。

人工修补。这种方法是最快，最低成本（在短期内）和最不有效的。它包括用冷混沥青填充坑洞，直到混合物坐在周围表面上方，然后压实冷混合物。压实通常是手篡改，但通常只是汽车轮胎在修理中来回驱动的压力。

高性能组合。这些专有材料可以袋子或散装形式结合使用，特别配制的骨料和乳液，以粘附在自身和路面上，并且抵抗水分的影响。该产品的一些生产商设计它在特定的气候中进行，所以接触器可以将材料与气候相匹配。首先比冷混沥青更昂贵，它们预计会持续更长时间，因此材料的生命周期成本通常较低。

红外线维修。 虽然这不是长期的一些坑洼问题的选择，但它可以有效地用于帮助防止或延迟坑洼，并且它可以是一个相对便宜的快速修复，既可修复坑洞，又能使路面看起来更好。通过红外修复，坑洞和周围的区域被红外线单元加热。与任何红外线修复一样，重要的是，加热区域延伸到稳定和合理的路面，因此修复与现有的强度相关联。一旦加热区域，耙路面并添加沥青混合料来填充坑洞，并将复原器喷洒在混合物上，然后压实加热区域。由于红外维修基本上是一个维护过程，因此业主的优势是在破裂区域恶化到坑洞（或坑洞附近）之前使用。

喷涂修补 许多制造商制造卡车和拖车安装和拖曳单元进行喷涂。该过程在所有设备上相似，并且涉及空气压力从坑中吹出水和碎屑，使用高空气压力将沥青和聚集体喷射到孔中，将粘合剂粘合剂喷涂在孔的内部和底部上（速度压块材料从下到上），然后用一层骨料覆盖修补区域。路面可立即开通。

“移除并更换”。这种方法需要更长的时间，需要更多的劳动力和设备，并且更昂贵。但通常会取得更好的效果，持续时间更长，并将改善整体路面结构。这是因为remove-and-replace会解决问题的根源 - 然后解决它。以下是基本的删除和替换步骤：

设置围绕工地设置流量控制。在停车场和小量道路上，注意交通流量和行人交通，并设置交通管制，引导人员和交通工具远离工作区，同时保护船员。道路上的承包商可以向美国交通安全服务协会咨询交通管制指引。工人也应穿合适的高能见度的衣服。

使用粉笔或喷漆，标记要移除的区域的边缘。边缘必须是直的，研究表明矩形或多边形形状最好（与正方形或矩形相反）。

确保将要移除的区域扩展到结构合理，稳定的路面。不要只是删除损坏的区域。

拆除损坏的路面。铣削或锯切是最好的，因为它们会产生干净的边缘进行修理。一个气锤可以工作，但其创建的边缘不直或干净，锤子的作用可能会破裂结构良好的路面。

挖掘该区域，直到达到稳定的等级。确保清除底座和底座上的所有损坏或潮湿的材料。

必要时更换基料。

在垂直边缘涂抹粘性涂层以改善粘附性。

在两个电梯上安装沥青，分别压实每个电梯。

许多承包商为客户提供各种选择，以满足客户的需求和预算。但重要的是要记住，坑坑的主要原因是潮湿。这就是为什么需要正确和及时地维护沥青路面 - 无论是密封涂层还是裂纹修复 - 以保护路面并延长其使用寿命。