像许多其他机器类别一样，履带式挖掘机的重量在20,000至40,000磅之间的市场正在努力在两年之后获得牵引力，但制造商并没有停止改进。
买家将会看到一些新的T4-I发动机，增加燃油经济性和实用的液压变化，旨在使机器更高效和高效 - 这是当今市场的关键。该类别的租金也有所增加。
租赁是许多承包商的类别的“启动点”。
Caterpillar的全球挖掘机应用专家肯特·佩莱格里尼（Kent Pellegrini）说：“经济下滑，租金上涨。“这些机器的价格是出租。租赁也允许客户体验他们，并得到通知后进行采购。“
斗山分部应用营销经理Aaron
Kleingartner同意。
“我们认为随着经济衰退的继续下滑，租赁市场上将出现机器涌入。承包商可能会持怀疑态度，并转而为一份工作租一件设备，然后将该租金卷入购买。在这个经济体中，这些将是市场如何转向的第一个指标，“Kleingartner说。
“在这种市场中，每个人都试图充分利用任何机器，”猫的佩莱格里尼说。“你不能怪他们为了成本意识。Pellegrini说，下一个大小的班级可能太贵了，当工作不够丰富时。
因此，承包商正在推动2万至4万磅的类别进行更多的工作。用更少的燃料来做更多也很重要。
卡特彼勒目前提供两款新型挖掘机，94马力的312E和316E，共113马力。据说这两款车型都能使用新的T4-I发动机来节省燃油。
Pellegrini说：“这些并不一定是更大的型号正在获得的生产力更新，但是当您在公用事业应用中挖沟时，它们可以减少耗油量 - 约6％。“这真的是一个基于客户的变化。公用事业客户燃油意识更强。他们想看看他们的加油间隔。此外，在租赁应用中，您可以节省更多的燃油，更好的是使租赁时间更长。“
佩莱格里尼说，欧洲对这一类燃料消耗的敏感度是一个长期的局面。佩莱格里尼说：“在欧洲，由于燃料成本而言，燃料成本更为关键，但燃料成本却在上升。”
事实上，燃料成本已经影响了运营成本，根据EquipmentWatch.com，该类别在过去三年中平均每小时上涨了6.33美元。随着今年柴油价格将上涨，制造商比以往任何时候都更加关注燃油节约。
“你会看到更多的这些机器变得更加节能，”佩莱格里尼说。“过去，当卡特彼勒提供更多的马力和更多的生产，你可以打赌油耗将会上升，但这是Cat历史上第一次马力上升，中型和大型Cat挖掘机的燃油消耗量下降。我们得到了高油耗的燃油回收液压效率。具有较大机器的客户现在正在看到这一点。“
液压效率是该类别的另一个常见改进。
特雷克斯产品经理杰米·赖特（Jamie Wright）表示：“去年，这些挖掘机的市场规模一直维持不变。“液压性能是小型挖掘机的关键因素之一，因为它影响升力和负载能力，”他说。
“市场正在趋向于要降低成本或提高生产率的功能和收益。过去一年半的经济状况迫使制造商和客户最大限度地利用其机器，“Wright说。
特雷克斯已将其进入该类别，TC125（27,558磅，100马力），配有顶部安装的悬臂液压缸，以防止负载受到冲击。Wright说：“我们也反转它，所以封印面朝下。” “这样可以防止污垢积聚并保护其免受元素的侵害。”
随着球面轴承，顶部安装的气缸有助于保护拆卸和景观美化应用中的部件，挖掘机必须移动大而重的材料，而不会损坏液压缸并导致停机时间。
轴向活塞，可变排量液压泵和电机提供负载感应和负载独立流量分配液压，用于同时运行。Wright解释说：“通过这种设计，油流分配到独立于负载的气缸。“这个系统的主要优点是挖掘机可以一次执行多个动作，而不会牺牲流量。”
Takeuchi的TB285在Conexpo上首次亮相，并在2011年中期打入市场，取代了公司的TB175。TB285位于该系列的底部，一台20,000磅重的机器，具有69马力和15英尺挖掘深度。
它和31,000磅重的98马力的TB1140 - 使用重型刀片，多条辅助线和多种橡胶或钢轨进行了升级 - 已经为提高效率而进行了多项水力改进。
一级和二级液压回路具有可调整的流量系统，可以通过位于每个操纵杆上的比例拇指滑动开关从操作员座椅进行调节。连续模式有助于液压马达驱动的附接操作。第三条辅助线使得更容易安装液压快速连接。
臂和臂支撑阀减少气缸漂移，并帮助在软管故障时保持负载控制。当吊杆达到液压提升能力时，可启动电梯报警器以提供可听见的警报。还有一个蓄能器，允许操作员释放液压回路中的残余压力，使更容易更换附件，并允许在停止发动机后降低工作设备。
除液压调整外，制造商还致力于使这种尺寸级别的挖掘机更加贴心。原始设备制造商正在密切关注该领域的行动和偏好。
“铲斗，拇指和液压破碎机仍然是特雷克斯紧凑型挖掘机最受欢迎的附件，”Wright说。“随着液压能力的提高，我们看到对紧凑型机器覆盖头的需求量有所增加。
“我认为这些附件是受欢迎的，因为紧凑型挖掘机的不同行业领域的应用数量已经增长，因为其潜力已经实现，”Wright说。“例如，我们已经看到了较新的应用程序（如植被管理）的小趋势。”
该类别也变得越来越受到园丁和材料的场地的欢迎，部分是由于具体的配置。
佩莱格里尼说：“我们看到的最大的事情是拇指使用，到目前为止。“这是为了处理非常昂贵的岩石并将其放在挡土墙上。比例控制和辅助液压使您可以将该拇指向下夹住以帮助放置该材料。滑行导向装置或紧凑型轨道装载机将受到限制，可以放置多高。
“具有拇指的挖掘机不仅具有调节夹紧力的能力，而且还具有撕裂所需的压力，例如，拇指可以全面旋转，用于切割树木。此外，他们是安静的机器，能够以降低的噪音水平在家庭之间工作。佩莱格里尼说：“这对于光纤来说是很大的，或者将新的水线运行到一个房屋或者邻里。”
佩莱格里尼还看到承包商希望填补收入差距并保持机器工作的一些非传统工作。佩莱格里尼说：“你会看到”差距应用“就像室内工作，承包商希望将机器转换成丙烷。” “这是一个空白的应用程序，室内拆除; 就像一个不正常的利基差距。“
斗山的Kleingartner看到拇指使用，但也注意到另一个趋势。他说：“板式压实机是真正受欢迎的，因为它们被用来完成一个沟槽，或者甚至在底部的底部为更小的属性。“破碎机在租赁单位的这个大小班上很受欢迎。更多的人一起租用长途和短期租金。“
还有承包商对减少尾部摆放单元和机器的传统需求，这些设备和机器不需要旅行许可证（取决于各国对宽度和重量的规定）。
Kleingartner说：“承包商正在寻找较小的尾部摆放单元，特别是在道路工程中，以减少关闭车道并保持交通流动。“他们也在寻找更容易运输的能力。不像长时间停留在项目上的较大的机器，这种尺寸类别更频繁地移动。
该DX140LCR是斗山的32408磅的紧凑半径发行中的类。除了较短的尾巴摆动外，还配备了ROPS认证的加压驾驶室，具有自动日夜模式的升级显示器面板和作为标准设备的后视摄像头。
现代汽车公司去年推出了一款新的减速尾轮。113马力的R145LCR-9专为近四分之一地区而设计。侧面的尾巴摆动是7英寸，允许单位工作非常接近建筑物，道路和其他现场障碍物。
T4-I发动机的安装影响了其他最近在20,000至40,000磅重的产品。Link-Belt发布了新一代X3系列挖掘机。目前20,000-40,000磅尺寸的五款X3型号现在符合使用高压共轨燃油喷射系统和废气再循环（EGR）技术的五十铃柴油机的T4-I要求。该公司表示，新一代机器具有更高的燃油效率，更快的循环时间，并提高了上一代的提升能力。
X3挖掘机还具有新的ROPS认证驾驶室和7英寸高清晰度彩色显示器，用于跟踪所有机器功能，并从新的后视摄像头查看进纸。130X3和145X3都有两种不同的起落架选项：长的起落架和带有推土铲的正常起落架。
日立最近升级了ZX160LC-5，ZX180LC-5是北美市场的全新模式。这两种型号都是由T4-I发动机的变化驱动的，并使用带有柴油颗粒过滤器的EGR平台来满足EPA规定。正如许多厂商所发现的那样，T4-I更改给了他们增加功能的机会，以及更新驾驶室生产舒适度，服务接入点和可用选项。
这意味着买家将继续看到许多选择和价格点，但特雷克斯的赖特提供了一个重要的底线：“选择挖掘机时，请确保该设备符合您的工作现场需求 - 不要牺牲力量，突破强制或任何其他只是为了节省一美元。始终购买品质。“
