建立在市场领先中JS挖掘机成功之路

通过在JS145到JS220的所有型号引进Tier IV Final引擎，进一步改善其JS系列挖掘机。身体造型也已更新，以改进对机器上层结构的访问和增加冷却能力。

第四层次最终提高绩效，经济效益

JCB的EcoMAX Tier IV最终发动机采用选择性催化还原（SCR）与柴油机废气（DEF），以满足Tier IV最终规定要求的氮氧化物（NOx）减少90％。JCB EcoMax发动机不需要昂贵的柴油微粒过滤器（DPF）或常规再生，这在DPF清洁时通常可以要求机器停止工作。

SCR单元看起来类似于标准排气。然而，DEF，存储在机器上的单独罐中，并在SCR催化剂之前注入排气流。当废气与废气反应时，DEF变成氨和水，氨进入催化剂并与NOx分子反应形成无害的氮和水。

DEF级别由机器的SMART电子控制单元持续监控，操作员在液位达到15％时发出警告。如果机器继续使用低水平的DEF，它将进入跛行回家模式，降低功率和发动机转速，以确保液体罐被重新填充，SCR系统保持有效。

配备DEF油箱的JS型号也可以从柴油箱上的较大的加油口中获益，从而可以加快加油速度。还安装了一个新的坦克燃料指示器弹出窗口，以防止油箱过度填充。另外，为了协助定期维护，JCB已经向燃油过滤器的进料侧安装了燃油油龙头，防止了维修工作中的燃油损失。

JS220系列机器也受益于最新一代川崎液压泵，比先前在Tier IV Interim机器中使用的泵效率提高了3％。液压泵产生增加的流量，这允许机器以较低的转速运行发动机，以实现相同的液压输出，降低燃料消耗和噪音水平，根据制造商。

Tier IV Final型号还有一个34％的冷却组件，增压空气冷却器和空调冷凝器现在都完全铰接，以便于清洁。由于新的步骤和扶手，操作员或维修技术人员更容易接触发动机和上部结构的顶部，从而允许任何时候进行三点接近和出口，从而提高安全性。

JCB的LiveLink远程信息系统得到了加强，为车队经理和业主远程访问燃油消耗和运行数据。这样，管理员可以看到已经使用了哪些操作模式，并确定设备如何在现场使用。